铜制消火栓_救生消防

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用手转动手轮，以直观和手感检查阀瓣在全程开启过程中阀杆的灵活性。用手转动手轮将阀瓣关闭，从进口端加压，压力逐渐上升至1.6 MPa 后，用测量工具测量阀瓣在全程开启过程中阀杆的转动所需最大力矩值应符合5.8 的规定。

6.8 旋转性能

6.8.1 试验装置同6.4.1.1 规定。

6.8.2 试验准备同6.7.2 规定。

6.8.3 用手转动手轮将阀瓣关闭，从进口端加压，压力逐渐上升到1.6 MPa 后，转动阀体，以直观和手感检查阀体的旋转角度及灵活性。用测量工具测量阀体转动所需最大力矩值应符合5.9 的规定。

6.9 开启高度

将室内消火栓垂直放在平板上，用高度尺测量阀瓣从关闭位置到最大开启状态时阀杆的上升距离，测量结果应分别符合5.10 的规定。

6.10 强度

6.10.1 试验装置同6.4.1.1 规定。

6.10.2 试验准备同6.7.2 规定。

6.10.3 用手转动手轮使阀瓣处于最大开启位置，封住出水口，从进口端进水加压，压力逐渐上升至2.4 MPa 后，保压2 min ，并用柄长不超过200 mm ，质量为0.5 kg 的铜锤轻敲阀体阀盖，其结果应符合5.11 的规定。

6.11 密封性能

6.11.1 试验装置

试验装置同6.4.1.1 规定。

6.11.2 试验准备

试验准备同6.7.2 规定。

6.11.3 阀瓣与阀座间密封性能试验步骤

用手转动手轮将阀瓣关闭，从进口端加压，压力逐渐上升至1.6 MPa 后，保压2 min，其结果应符合

5.12 的规定。

注：实现阀瓣与阀座间的密封，靠用手转动手轮的力使之关闭而取得，不应借用工具辅助。

6.11.4 其他连接部位的密封性能试验步骤

封住出口端，提起阀瓣至最大开启位置，从进口端进水加压，压力逐渐上升至1.6 MPa 后，保压2 min ，其结果应符合5.12 的规定。

6.11.5 旋转型室内消火栓的密封性能试验步骤

将旋转型室内消火栓进行100 次0°～360°旋转试验后，用手转动手轮将阀瓣关闭，从进口端加压，压力逐渐上升至1.6 MPa 后，保压2 min ，阀瓣与座间、阀底座与栓体间应符合5.12 的规定。然后封住出口端，提起阀瓣至最大开启位置，从进口端进水加压，压力逐渐上升至1.6 MPa 后，保压2 min ，其结果应符合5.12 的规定。

6.12 压力损失

6.12.1 试验准备

消除室内消火栓体腔内油污、脏物，按图1 所示配管并安装。

6.12.2 试验步骤

将阀瓣开启至最大位置，单阀双出口型室内消火栓封住一个出水口，双阀双出口型室内消火栓需关闭一个阀瓣，调节截止阀及节流阀的开启高度，使进口流速保持2.5 m/s 。用差压变送器测量进口和出口的压力差，应符合5.13 的规定。

6.13 减压、减压稳压性能及流量

6.13.1 减压性能及流量

6.13.1.1 试验准备同6.12.1 规定。

6.13.1.2 将阀瓣开启至最大位置，手动调整SNJ 型及SNZJ 型室内消火栓节流装置至生产单位提供的栓后压力值的位置，调节截止阀及节流阀的开启高度，使进口水压升至生产单位提供的某一数值，栓后压力值及流量应符合5.14.1 的规定。

6.13.2 减压稳压性能及流量

6.13.2.1 试验准备同6.12.1 规定。

6.13.2.2 将阀瓣开启至最大位置，调节截止阀及节流阀的开启高度，使进口水压缓慢上升至表5 规定的压力，栓后压力值及流量应符合5.14.2 的规定。

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船用雾钟（The Bell）是以抗蚀材料制成，能发出清晰的音调，船用雾钟声响是海上船支相互间在能见度不高的海域中避免碰撞的有效手段。本公司生产的MZ-160/200/300型船用雾钟，其性能符合中华人民共和国船舶检验局《船舶与海上设施法定检验规则》（1999）第四篇，第13章，5.1.2节和《1972年国际海上避碰规则》的要求,并经中国船级社检验合格。

我公司生产的船用雾钟主要是以铜制雾钟为主，表面涂有抗蚀材料，能够抵抗海洋环境中恶劣的腐蚀性气体的侵蚀，使用年限长，我公司生产的船用雾钟因为产品质量过硬，价格适中，已经远销至海内外多个国家，受到了广大船用雾钟客户的一致好评。欢迎各位新老客户咨询船用雾钟价格和相关技术参数等。
船用雾钟产品说明：
品名船用雾钟型号船用雾钟包装尺寸船用雾钟毛/净重KG
船用雾钟 MZ160 18*18*14 2KG
MZ200 22*22*20 3KG
MZ300 32*32*26 10.5KG
船用雾钟的作用和功能研究
船用雾钟一般是安装在船舶的船头上，主要是船舶在海上碰到大雾天使用，为了避免船舶间的相互碰撞，船用雾钟在船舶碰上大雾时，一般每隔十五分钟敲响一次，使附近的船舶根据船用雾钟的声音来辨别远近和方位。当然，随着雷达技术的先进化，特别是ＡＲＰＡ雷达的超强功能，船用雾钟的使用几率越来越小，目前，几乎所有的大型船舶都已经用雷达来操船和避让了，但是每条船上还是有船用雾钟，在每一条船的船头中心位置。
船用雾钟是以钟声作为音响信号的雾号设备。通常将船用雾钟设在灯船或浮标上，利用波浪的起伏力量打击发声。有的船用雾钟装在有人看守的灯船或灯塔上，用人力敲打，有的船用雾钟用压缩空气或电力使钟发声。船用雾钟的效果较差，听程1-2海里。
现在国际海上避碰规则中，规定船舶在雾中抛锚时和汽笛一同使用船用雾钟以标识锚泊船识别信号，以警告附近正在航行的船舶注意：“前面有船！”。船用雾钟敲响的方式是这样，首先在船艏响连续5秒钟的船用雾钟声。前面钟声还没有消失，然后在船舶后尾响起5秒钟连续的船用雾钟声。

MZ300各规格船舶铜制雾钟

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