气胀救生筏架_救生消防

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救生筏架的用途主要是用于存放气胀式救生筏，有抛投式、层叠式、排抛式、平放式等型式。救生筏架产品结构采用锁紧装置，在风浪中不会被自然冲掉。也不会影响自由释放的性能，使用安全可靠，适用性广。本公司生产的新型救生筏架角铁通用抛投式和多用型平放式（手抛）救生筏架,其技术要求符合CB*3068的要求，且经中国船级社南京分社检验合格。

气胀式救生筏筏架标准

　　本救生筏架标准是在CB 3068—91《气胀救生筏架》标准的基础上修改了原标准中救生筏架与筏壳的接触面和翻转长度而适合渔船使用。
　　本标准的救生筏架主要内容：产品分类、技术要求、检验、标志、包装运输。
　　本标准自1997年12月1日起实施。
　　本标准救生筏架的附录A是标准的附录。
　　本标准的附录B、附录C是提示的附录。
　　本标准由农业部渔业局提出。
　　本标准由全国渔船标准化技术委员会归口。
　　本标准起草单位：山东省渔船检验局。
　　本标准主要起草人：李永堂、王丽。
________________________________________
1 范围
　　本标准规定了渔船救生筏救生筏架的基本型式、结构尺寸、技术要求、试验、安装及检验规则等。
　　本标准适用于气胀救生筏救生筏架的设计、制造、安装及贮运。
2 引用标准
　　下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本救生筏架标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
　　 GB／T 3091—93 低压流体输送用镀锌焊接钢管
　　 GB 8918—88 优质钢丝绳
　　 GB 9787—88 热轧等边角钢尺寸、外形、重量及允许偏差
　　 GB 9788—88 热轧不等边角钢尺寸、外形、重量及允许偏差
3 产品分类
3.1 救生筏架的型式及其配用的气胀救生筏型号见表1。
表 1　规格型号
名称型式
救生筏架规格
mm
　　配用的气胀救生筏型号
滑抛式 AA 600
　（83）QJF-6 QJF-B10 QJF-B6 V-QJF-10
　　
660
　 QJF-B15 （83）QJF-10 （74）QJF-10 QJF-B20
　（83）QJF-15 YQJF-15 （74）QJF-15
　　
750
　（83）QJF-25 （83）QJF-20 （74）QJF-20 QJHF-B25
　　　
手抛式 BB 600
　（83）QJF-6 QJF-B10 QJF-B6 Y-QJF-10
　　
3.2 救生筏架的基本结构见图1和图2。
　

1—转轴；2—静水压力释放器；3—滑道；4—支托；5—手动释放钩；6—救生筏；7—翻转滑道；
8—竖架；9—限位块；10—紧箍绳索；11—船用索具开式螺旋扣
　　注：图中L1和H参考附录A。
图 1　滑抛式救生筏架

1—静水压力释放器；2—手动释放钩；3—救生筏；4—竖架；5—限位器；
6—紧箍绳索；7—船用索具开式螺旋扣
图 2　手抛式
3.3 救生筏架的基本尺寸见表2。
表 2　基本尺寸　　mm　　　
型式规格 L
　　 H1 H2 B H3 AA 600
　　 600 770 200 680 660
　　 660 800 200 650 750
　　 750 865 200 900 BB 600
　　 600 460 560 505 140
3.4 手抛式救生筏架适用于质量不大于85 kg的气胀救生筏。
3.5 救生筏架标记示例：  

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船用雾钟（The Bell）是以抗蚀材料制成，能发出清晰的音调，船用雾钟声响是海上船支相互间在能见度不高的海域中避免碰撞的有效手段。本公司生产的MZ-160/200/300型船用雾钟，其性能符合中华人民共和国船舶检验局《船舶与海上设施法定检验规则》（1999）第四篇，第13章，5.1.2节和《1972年国际海上避碰规则》的要求,并经中国船级社检验合格。

我公司生产的船用雾钟主要是以铜制雾钟为主，表面涂有抗蚀材料，能够抵抗海洋环境中恶劣的腐蚀性气体的侵蚀，使用年限长，我公司生产的船用雾钟因为产品质量过硬，价格适中，已经远销至海内外多个国家，受到了广大船用雾钟客户的一致好评。欢迎各位新老客户咨询船用雾钟价格和相关技术参数等。
船用雾钟产品说明：
品名船用雾钟型号船用雾钟包装尺寸船用雾钟毛/净重KG
船用雾钟 MZ160 18*18*14 2KG
MZ200 22*22*20 3KG
MZ300 32*32*26 10.5KG
船用雾钟的作用和功能研究
船用雾钟一般是安装在船舶的船头上，主要是船舶在海上碰到大雾天使用，为了避免船舶间的相互碰撞，船用雾钟在船舶碰上大雾时，一般每隔十五分钟敲响一次，使附近的船舶根据船用雾钟的声音来辨别远近和方位。当然，随着雷达技术的先进化，特别是ＡＲＰＡ雷达的超强功能，船用雾钟的使用几率越来越小，目前，几乎所有的大型船舶都已经用雷达来操船和避让了，但是每条船上还是有船用雾钟，在每一条船的船头中心位置。
船用雾钟是以钟声作为音响信号的雾号设备。通常将船用雾钟设在灯船或浮标上，利用波浪的起伏力量打击发声。有的船用雾钟装在有人看守的灯船或灯塔上，用人力敲打，有的船用雾钟用压缩空气或电力使钟发声。船用雾钟的效果较差，听程1-2海里。
现在国际海上避碰规则中，规定船舶在雾中抛锚时和汽笛一同使用船用雾钟以标识锚泊船识别信号，以警告附近正在航行的船舶注意：“前面有船！”。船用雾钟敲响的方式是这样，首先在船艏响连续5秒钟的船用雾钟声。前面钟声还没有消失，然后在船舶后尾响起5秒钟连续的船用雾钟声。

MZ300各规格船舶铜制雾钟

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