消防水带消防带价格沱雨消防水带10型水龙带_救生消防

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性能要求编辑

3．1 水带的织物层应编织得均匀，表面整洁；无跳双经、断双经、跳纬及划伤。

3．2 水带衬里(或覆盖层)的厚度应均匀，表面应光滑平整、无折皱或其他缺陷。

3．3 水带内径的公称尺寸及公差应符合表1的规定。

3．4 水带的长度及尺寸公差应符合表2的规定。

3．5 水带的设计工作压力及耐压值应不低于表3的规定。

规格	公称尺寸	公差
25	25.0
40	38.0
50	51.0
65	63.5
80	76.0

长度	公差
15
20
25
30
40

工作压力	试验压力	爆破压力
0.8	1.2	2.4
1.0	1.5	3.0
1.3	2.0	3.9
1.6	2.4	4.8
2.0	3.0	6.0
2.5	3.8	7.5

3．6 水带的单位长度质量

3．6．1 设计工作压力为0.8MPa、1.0MPa、1.3MPa、1.6MPa的水带，其单位长度的质量不应超过表4的规定

3．6．2 设计工作压力为2.0MPa、2.5MPa的水带，其单位长度的质量不应超过表5的规定。

规格	单位长度质量
25	300
40	400
50	500
65	600
80	700

3．7 设计工作压力为0.8MPa、1.0MPa、1.3MPa、1.6MPa的水带，在设计工作压力下其轴向延伸率和直径的膨胀率不应大于5%。设计工作压力为2.0MPa、2.5MPa的水带，在设计工作压力下其轴向延伸率和直径的膨胀率不应大于8%。

3．8 在水压作用下，沿水流方向看，水带不应产生逆时针扭转。在设计工作压力下，扭转度不应大于表6的规定。

规格	扭转角
25	200
40	180
50	140
65	120
80	100

3．9 在0.8MPa的水压下，将水带弯成外侧半径如表7规定的圆弧，弯曲部分的内侧应无明显折皱。

规格	弯曲半径(水带外侧)
25	250
40	500
50	750
65	1000
80

3．10 按4．6进行粘附性试验后，衬里间(或覆盖层间)不应有粘附现象。

3．11 按4．7进行耐低温性能试验后，水带应能立即展开、无卷曲现象，并能再次卷紧，且在设计工作压力下无渗漏。

3．12 衬里(或覆盖层)应具备下列物理机械性能。

3．12．1 附着强度

水带织物层与衬里(或覆盖层)之间的附着强度不应低于20N/25mm。

3．12．2 扯断伸长率

水带衬里(或覆盖层)的扯断伸长率应大于织物层的扯断伸长率。

3．12．3 热空气老化

按4．8．1．3进行热空气老化试验后，水带的爆破压力和衬里(或覆盖层)的附着强度不应低于老化前测定值的75%。

3管理

消防水带分为有衬里和无衬里两类。有衬里消防水带包括棉质、尼龙衬胶水带、涤纶灌胶水带、麻质涂塑水带。无衬里水带有棉水带、亚麻水带、苎麻水带。按承受工作压力分为0.8MPa、1.0MPa、1.3MPa、1.6MPa四类。按直径分为50、65、80或75、90毫米四类。按编织方式分为平纹水带和斜纹水带两类。每节水带的长度一般规定为20米。

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船用雾钟（The Bell）是以抗蚀材料制成，能发出清晰的音调，船用雾钟声响是海上船支相互间在能见度不高的海域中避免碰撞的有效手段。本公司生产的MZ-160/200/300型船用雾钟，其性能符合中华人民共和国船舶检验局《船舶与海上设施法定检验规则》（1999）第四篇，第13章，5.1.2节和《1972年国际海上避碰规则》的要求,并经中国船级社检验合格。

我公司生产的船用雾钟主要是以铜制雾钟为主，表面涂有抗蚀材料，能够抵抗海洋环境中恶劣的腐蚀性气体的侵蚀，使用年限长，我公司生产的船用雾钟因为产品质量过硬，价格适中，已经远销至海内外多个国家，受到了广大船用雾钟客户的一致好评。欢迎各位新老客户咨询船用雾钟价格和相关技术参数等。
船用雾钟产品说明：
品名船用雾钟型号船用雾钟包装尺寸船用雾钟毛/净重KG
船用雾钟 MZ160 18*18*14 2KG
MZ200 22*22*20 3KG
MZ300 32*32*26 10.5KG
船用雾钟的作用和功能研究
船用雾钟一般是安装在船舶的船头上，主要是船舶在海上碰到大雾天使用，为了避免船舶间的相互碰撞，船用雾钟在船舶碰上大雾时，一般每隔十五分钟敲响一次，使附近的船舶根据船用雾钟的声音来辨别远近和方位。当然，随着雷达技术的先进化，特别是ＡＲＰＡ雷达的超强功能，船用雾钟的使用几率越来越小，目前，几乎所有的大型船舶都已经用雷达来操船和避让了，但是每条船上还是有船用雾钟，在每一条船的船头中心位置。
船用雾钟是以钟声作为音响信号的雾号设备。通常将船用雾钟设在灯船或浮标上，利用波浪的起伏力量打击发声。有的船用雾钟装在有人看守的灯船或灯塔上，用人力敲打，有的船用雾钟用压缩空气或电力使钟发声。船用雾钟的效果较差，听程1-2海里。
现在国际海上避碰规则中，规定船舶在雾中抛锚时和汽笛一同使用船用雾钟以标识锚泊船识别信号，以警告附近正在航行的船舶注意：“前面有船！”。船用雾钟敲响的方式是这样，首先在船艏响连续5秒钟的船用雾钟声。前面钟声还没有消失，然后在船舶后尾响起5秒钟连续的船用雾钟声。

MZ300各规格船舶铜制雾钟

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