据路透社报道，受新型冠状病毒肺炎爆发的影响，中国船厂难以完全复工，全球新造船交付受到严重影响。其中，一家中国船厂表示无法按期交付两艘新船。全球海运贸易也遭受重创。

江苏新时代造船年产能约500万载重吨（DWT）。该公司一位发言人表示，该公司已经向总部位于百慕大的航运公司2020Bulkers发出了两艘新造船的不可抗力通知。

以上信息也证实了2020Bulkers于周二发布的一份声明。该公司表示，原定于4月和5月交付的两艘全新纽卡斯尔型干散货船可能会面临延期交付。

中国是全球最大的造船国之一。消息称，原本计划下水的船舶也要推迟进程，其他船厂也宣布遭遇了不可抗力。

一位业内人士表示：“目前，还没有迹象表明什么时候能够完全恢复生产。”

中国船舶工业协会表示船厂普遍难以按计划复工及交付产品，2月11日，中国船舶工业协会发布关于提请高度重视部分不满足GBS要求船舶的交船风险问题的通知，按照2009年MSC第87次会议明确的IMOGBS的要求和执行时间，2016年7月1日及以后签订建造合同，或2017年7月1日及以后安放龙骨，或2020年7月1日及以后交船的所有150米以上长的油船和散货船（不包括矿砂船及兼装船），必须符合目标型船舶建造标准（GBS）,也即相关船舶船舶设计和建造规范必须符合国际船级社协会（IACS）协调共同结构规范（HCSR）。我国船舶企业还存在相当数量的不满足GB要求，须在2020年7月1日之前交付的船舶产品，部分产品极有可能无法按期交付。按规定，对于在7月1日及以后交付的船舶，其设计建造要求都将需重新审核修改，将面临无法交付的严重局面。

消息称，这些延误也对洗涤塔安装带来了影响。洗涤塔可以帮助船舶在更为严格的排放新规定出台后，继续使用高硫燃油。

船舶经纪AffinityShipping的研究分析师CharlesChasty表示：“目前，全球超过70%的洗涤塔改造业务在中国进行。因此，由于工人无法复工，船厂建造一直延误，船舶也就无法运营。”

Chasty在路透社全球市场论坛上表示：“中国的新造船市场占全球市场份额的40%以上。因此，鉴于目前的问题，包括劳动力短缺等，船厂的造船进度也将被延迟，有些船舶可能会推迟到2021年。”

中国船舶工业协会提供的数据显示，福建和辽宁的主要船厂中，约有75%的工人已回到工作岗位。截止周一，上海地区船厂只有62.5%的工人复工。广东、山东以及新时代所在的江苏省的造船厂员工也在逐步重回工作岗位。

中国船舶工业协会建议船企引起重视并建议：

1.做好生产预判

2.履行告知义务

3.做好法律应对准备

4.尽最大努力保证按期交船。